Toyota Optimal Drive minimerer CO2 udslip, maksimere køreglæde.

Toyota Optimal Drive TeaserToyota Optimal DriveKompakt letvægtEn ny Toyota-generation af motorer og gearkasser betyder mere kompakt design og lavere vægt. Resultatet er stærkere præstationer og større køreglæde kombineret med lavere brændstofforbrug og CO2-udslip.Vores prisbelønnede 1.0 liters benzinmotor er fremstillet af aluminium og vejer kun 67 kg, hvilket gør den til markedets letteste motor.Den 1.33 liters Dual VVT-i-benzinmotor er ultrakompakt og i baseret på vores erfaringer fra motorsport. Det er en kraftig 4-cylindret motor, der ikke fylder mere i motorrummet end en 3-cylindret motor.Stempelstørrelsen er reduceret med 30% i forhold til den tidligere motor, og vægten reduceret med 36% (fra 280 g til 180g), så der skal bruges mindre energi til at bevæge stemplerne.Stop & Start-teknologiToyota introducer et nyt og avanceret Stop & Start System, der automatisk slukker motoren, når bilen holder stille. Det betyder nul udslip, nul motorstøj og nul vibration, mens du venter på at køre igen. Bilen starter umærkeligt på 0,4 sekunder, når du træder på koblingen - uden nogen form for forsinkelse af motorkraften. Det føles behageligt - og du sparer brændstof.Omgående genstart er også mulig, selvom motoren endnu ikke er helt slukket, fordi starteren er permanent tilkoblet.Startermotoren benytter sig ikke af remdrev, så der er ikke tab i kraftoverførslen - uanset om det er koldt eller varmt i vejret.*Dette banebrydende system giver: - Mindre brændstofforbrug ved bykørsel - Større komfort med lydløs og umærkelig genstart af motorent* Toyota Stop & Start System er designet til at fungere under forudsætning af, at særlige arbejdsbetingelser er opfyldt. Hør nærmere hos din Toyota-forhandler.Effektiv forbrændingToyota har udviklet en række avancerede teknologier, der optimerer selve forbrændingen. Teknologien i den raffinerede 1.33 liters motor trækker på vores erfaringer fra motorsport, hvor det gælder om at maksimere ydelsen og minimere brændstofforbruget. Det kommer bl.a. til udtryk i det ekstremt høje kompressionsforhold, som svarer til en racerbils. Vores banebrydene Valvematic-system optimerer forbrændingen ved både at styre ventilernes åbnetider og deres løftehøjde. Resultatet er højere ydelse og lavere brændstofforbrug ved alle omdrejningstal.ValvematicMed den avancerede Valvematic-teknologi har vi givet ydelse og drejningsmoment et løft, og sænket brændstofforbrug og CO2-udslip i vores benzinmotorer. Den præcise styring af ventilernes løftehøjde og timing optimerer motorens præstationer ved alle omdrejningstal. Valvematic er en videreudvikling af Toyotas VVT-i-teknologi (Variable Valve Timing - intelligent), som styrer indsugnings- og udsugningsventilernes åbnetider. Herudover styrer Valvematic indsugningsventilernes løftehøjde, og det giver endnu bedre styring af indsugningsluftens volumen og hastighed. Den præcise blanding af luft og brændstof øger ydelsen og sænker forbruget. Resultatet er en effektiv forbrænding med op til 10% højere ydelse og 10% lavere brændstofforbrug og CO2-udslip.Højtryks piezo-elektrisk indsprøjtningDe nye Toyota Optimal Drive D-4D og D-CAT-motorer benytter sig af den nyeste piezoelektriske teknologi. De magnetstyrede indsprøjtningsdyser i vores tidligere dieselmotorer er blevet erstattet med nye effektive piezo-elektriske indsprøjtningsdyser. Piezo-elektriske indsprøjtningsdyser er op til 3 gange mere præcise i deres styring af indsprøjtningsvolumen og -tidspunkt. Det ekstremt høje indsprøjtningstryk kombineret med piezo-elektriske indsprøjtningsdyser giver en bedre forstøvning af brændstoffet - og dermed en bedre forbrænding. Den mere præcise styring af indsprøjtningsvolumen betyder også, at der bliver brugt mindre brændstof. Dette state-of-the-art system byder på klassens bedste kombination af høj ydelse, stort drejningsmoment og lavt brændstofforbrug.Fremtidssikker teknologiStop & Start-teknologiToyota introducer et nyt og avanceret Stop & Start System, der automatisk slukker motoren, når bilen holder stille. Det betyder nul udslip, nul motorstøj og nul vibration, mens du venter på at køre igen. Bilen starter umærkeligt på 0,4 sekunder, når du træder på koblingen - uden nogen form for forsinkelse af motorkraften. Det føles behageligt - og du sparer brændstof.Omgående genstart er også mulig, selvom motoren endnu ikke er helt slukket, fordi starteren er permanent tilkoblet.Startermotoren benytter sig ikke af bæltedrev, så der er ikke tab i kraftoverførslen - uanset om det er koldt eller varmt i vejret.Dette banebrydende system giver: - Mindre brændstofforbrug ved bykørsel - Større komfort med lydløs og umærkelig genstart af motorenValvematicMed den avancerede Valvematic-teknologi har vi givet ydelse og drejningsmoment et løft, og sænket brændstofforbrug og CO2-udslip i vores benzinmotorer. Den præcise styring af ventilernes løftehøjde og timing optimerer motorens præstationer ved alle omdrejningstal. Valvematic er en videreudvikling af Toyotas VVT-i-teknologi (Variable Valve Timing - intelligent), som styrer indsugnings- og udsugningsventilernes åbnetider. Herudover styrer Valvematic indsugningsventilernes løftehøjde, og det giver endnu bedre styring af indsugningsluftens volumen og hastighed. Den præcise blanding af luft og brændstof øger ydelsen og sænker forbruget. Resultatet er en effektiv forbrænding med op til 10% højere ydelse og 14% lavere brændstofforbrug og CO2-udslip.Valvematic findes på vores nye 1.6, 1.8 og 2.0 liters benzinmotorer.Højtryks piezo-elektrisk indsprøjtningDe nye Toyota Optimal Drive D-4D & D-CAT-motorer benytter sig af den nyeste piezoelektriske teknologi. De magnetstyrede indsprøjtningsdyser i vores tidligere dieselmotorer er blevet erstattet med nye effektive piezo-elektriske indsprøjtningsdyser. Piezo-elektriske indsprøjtningsdyser er op til 3 gange mere præcise i deres styring af indsprøjtningsvolumen og -tidspunkt. Det ekstremt høje indsprøjtningstryk kombineret med piezo-elektriske indsprøjtningsdyser giver en bedre forstøvning af brændstoffet - og dermed en bedre forbrænding. Den mere præcise styring af indsprøjtningsvolumen betyder også, at der bliver brugt mindre brændstof. Dette state-of-the-art system byder på klassens bedste kombination af høj ydelse, stort drejningsmoment og lavt brændstofforbrug.Turbolader med variabel geometriEt nyt elektronisk styresystem optimerer turboens ydeevne ved alle omdrejningstal. Systemet eliminerer den såkaldte "turbotøven" ved lave omdrejningstal, og styrker drejningsmomentet i hele omdrejningsregisteret: Mere trækkraft, mere respons, mere køreglæde. Ved lave omdrejningstal eliminerer den såkaldte "turbotøven" ved at reducere størrelsen på det dysehoved, der accelererer udstødningsgassen, som strømmer gennem turbinen. Det får turboen til at reagere hurtigere med bedre speeder-respons, højere ydelse og større trækkraft. Ved høje omdrejningstal øges størrelsen af dysehovedet, så der strømmer mere luft ind i turbinen - og dermed stiger motorens ydelse. Proaktiv elektronisk styring betyder også hurtigere motor-respons end konventionelle mekaniske systemer.Kompakt letvægtEn ny Toyota-generation af motorer og gearkasser betyder mere kompakt design og lavere vægt. Resultatet er stærkere præstationer, større køreglæde samt lavere brændstofforbrug og CO2-udslip. Hertil kommer vores optimerede 6-trins manuelle gearkasse, hvor størrelsen af gearkassen er reduceret med 11%, og antallet af komponenter er reduceret med 15%. Og når skal flyttes mindre vægt, får du stærkere præstationer og bedre brændstoføkonomi.Kompakt letvægtEn ny Toyota-generation af motorer og gearkasser betyder mere kompakt design og lavere vægt. Resultatet er stærkere præstationer og større køreglæde kombineret med lavere brændstofforbrug og CO2-udslip.Vores prisbelønnede 1.0 liters benzinmotor er fremstillet af aluminium og vejer kun 67 kg, hvilket gør den til markedets letteste motor.Den 1.3 liters Dual VVT-i-benzinmotor er ultrakompakt og i baseret på vores erfaringer fra motorsport. Det er en kraftig 4-cylindret motor, der ikke fylder mere i motorrummet end en 3-cylindret motor.Stempelstørrelsen er reduceret med 30% i forhold til den tidligere motor, og vægten reduceret med 36% (fra 280 g til 180g), så der skal bruges mindre energi til at bevæge stemplerne.Effektiv forbrændingD-4D giver både kraftfuld og miljøvenlig motorydelse. Common-rail-systemet med direkte indsprøjtning justerer løbende indsprøjtningstidspunkt og -volumen, mens du kører. Det ekstremt høje indsprøjtningstryk forstøver brændstoffet fuldstændigt og sikrer en effektiv forbrænding. Motorens unikke kombination af lavt kompressionsforhold og højtryksturbo giver en kraftfuld og samtidig miljøvenlig ydelse. Endnu et bidrag til den effektive forbrænding er selv udformningen af forbrændingskammeret. Ud over at reducere CO2-udslip og brændstofforbrug, mindsker teknologien også udslippet af kvælstofilter (NOx) og partikler (PM). Endelig skal det fremhæves, at både 2.0 og 2.2 D-4D-motorerne allerede nu opfylder miljøkravene i Euro V-standarden.Effektiv forbrændingToyota har udviklet en række avancerede teknologier, der optimerer selve forbrændingen. Teknologien i den raffinerede 1.3 liters motor trækker på vores erfaringer fra motorsport, hvor det gælder om at maksimere ydelsen og minimere brændstofforbruget. Det kommer bl.a. til udtryk i det ekstremt høje kompressionsforhold, som svarer til en racerbils. Vores banebrydene Valvematic-system optimerer forbrændingen ved både at styre ventilernes åbnetider og deres løftehøjde. Resultatet er højere ydelse og lavere brændstofforbrug ved alle omdrejningstal.Mindre friktionEt af aspekterne i Toyota Optimal Drive er reduceret friktion. Nu optimeres alle Toyotas motorer og gearkasser med et design, der bl.a. reducerer friktionen på alle bevægelige dele samt brugen af motorolier med lav viskositet i hele motorprogrammet.Mindre friktionEt af aspekterne i Toyota Optimal Drive er reduceret friktion. Designet af motorer og gearkasser er optimeret med henblik på at minimere friktionen i alle bevægelige dele, ligesom der anvendes motorolier med lav viskositet i hele motorprogrammet. Et enkelt eksempel: Vores 1.33 benzinmotor er udstyret med en ny type stempler, der sikrer en hurtig og effektiv forbrændingsproces. For at reducere friktionen og øge effektiviteten er kontaktfladen reduceret med 30%. Stempelvægten er reduceret med 36%, så der skal bruges mindre energi på at bevæge stemplerne. Ydermere er 1.33 benzinmotoren udstyret med en ny knastaksel and roller rocker arm for at reducere friktionen i hele ventilmekanismen. Det er ikke længere et friktionsbaseret skub, men en low friction roller mechanism.GearkasserAlle nye Toyota-modeller fås med et program af nye gearkasser, der bl.a. omfatter en ny 6-trins manuel gearkasse og en ny 6-trins automatisk gearkasse - afhængig af hvilken motor, du foretrækker.Toyota har udviklet en ny 6-trins manuel gearkasse til 1.4 D-4D med udvekslinger, der giver den bedst mulige balance mellem præstationer og brændstoføkonomi. Denne 6-trins gearkasse er 11% mindre og har 15% færre komponenter end vores 5-trins gearkasse, og alligevel er drejningsmomentet større.For første gang tilbydes en Toyota dieselmodel med en 6-trins automatisk gearkasse, der fås til 2.2 D-CAT-motoren.Denne nyudviklede gearkasse er kompakt og byder på silkebløde gearskift. Den elektroniske styring optimerer skiftemønsteret efter køreforhold og kørestil. Du kan også selv skifte gear ved at vælge M-indstillingen (manuel) og betjene den 6-trins sekventielle gearkasse med de sportslige paddle shift (vippekontakter) bag ratkransen.GearkasserAlle nye Toyota-modeller fås med et program af nye gearkasser, der bl.a. omfatter en Multidrive 7 trins automatisk gearkasse og en 6-trins manuel gearkasse - afhængig af hvilken motor, du foretrækker. Multidrive kombinerer komforten fra en automatisk gearkasse med økonomien i en manuel gearkasse. Multidrive-gearkassen justerer løbende udvekslingsforholdet efter den aktuelle køresituation, så du altid kører i det optimale gear.Den nye Multidrive-gearkasse er opgraderet med et avanceret, elektronisk styresystem, så den opleves som en 7-trins automatisk gearkasse. Gearkassen har også en sport-indstilling for mere dynamisk kørsel, ligesom den sekventielle 7-trins gearkasse kan betjenes manuelt med paddle shift (vippekontakter bag ratkransen).Toyota har udviklet en ny 6-trins manuel gearkasse med perfekt balance mellem præstationer og økonomi. Gearkassen er 11 % mindre og har 15 % færre komponenter end vores 5-trins gearkasse, men har kapacitet til et højere drejningsmoment.Toyota D-CATToyotas unikke D-CAT system renser udstødningen med en avanceret dieselkatalysator, kaldet DPNR (Diesel Particulate NOx Reduction). DPNR-systemet reducerer sideløbende udslippet af kvælstofilter (NOx) og partikler (PM) ved midlertidigt at lagre dem i et filter. Når sensorer registrerer, at DPNR-katalysatoren er mættet, sender en indsprøjtningsdyse brændstof ind i udstødningsgassen, hvorved temperaturen stiger så meget, at den oplagrede kvælstofilte (NOx) og partikler (PM) vil forbrændes til harmløse substanser.Et nyudviklet og meget hurtigt piezo-elektrisk indsprøjtningssystem sikrer, at der indsprøjtes nøjagtig den mængde brændstof, som førerens kørestil kræver.Alt i alt er 2.2 D-4D 180 Clean Power en af de reneste dieselmotorer i verden med hensyn til udslip af kvælstofilter (NOx) og partikler (PM).Er standardDisclaimerMere omTeknologien i detaljerStop & Start-teknologiToyota introducer et nyt og avanceret Stop & Start System, der automatisk slukker motoren, når bilen holder stille. Det betyder nul udslip, nul motorstøj og nul vibration, mens du venter på at køre igen. Bilen starter umærkeligt på 0,4 sekunder, når du træder på koblingen - uden nogen form for forsinkelse af motorkraften. Det føles behageligt - og du sparer brændstof.Omgående genstart er også mulig, selvom motoren endnu ikke er helt slukket, fordi starteren er permanent tilkoblet.Startermotoren benytter sig ikke af remdrev, så der er ikke tab i kraftoverførslen - uanset om det er koldt eller varmt i vejret.*Dette banebrydende system giver: - Mindre brændstofforbrug ved bykørsel - Større komfort med lydløs og umærkelig genstart af motorent* Toyota Stop & Start System er designet til at fungere under forudsætning af, at særlige arbejdsbetingelser er opfyldt. Hør nærmere hos din Toyota-forhandler.ValvematicMed den avancerede Valvematic-teknologi har vi givet ydelse og drejningsmoment et løft, og sænket brændstofforbrug og CO2-udslip i vores benzinmotorer. Den præcise styring af ventilernes løftehøjde og timing optimerer motorens præstationer ved alle omdrejningstal. Valvematic er en videreudvikling af Toyotas VVT-i-teknologi (Variable Valve Timing - intelligent), som styrer indsugnings- og udsugningsventilernes åbnetider. Herudover styrer Valvematic indsugningsventilernes løftehøjde, og det giver endnu bedre styring af indsugningsluftens volumen og hastighed. Den præcise blanding af luft og brændstof øger ydelsen og sænker forbruget. Resultatet er en effektiv forbrænding med op til 10% højere ydelse og 10% lavere brændstofforbrug og CO2-udslip.Højtryks piezo-elektrisk indsprøjtning=C476Turbolader med variabel geometriEt nyt elektronisk styresystem optimerer turboens ydeevne ved alle omdrejningstal. Systemet eliminerer den såkaldte "turbotøven" ved lave omdrejningstal, og styrker drejningsmomentet i hele omdrejningsregisteret: Mere trækkraft, mere respons, mere køreglæde. Ved lave omdrejningstal eliminerer den såkaldte "turbotøven" ved at reducere størrelsen på det dysehoved, der accelererer udstødningsgassen, som strømmer gennem turbinen. Det får turboen til at reagere hurtigere med bedre speeder-respons, højere ydelse og større trækkraft. Ved høje omdrejningstal øges størrelsen af dysehovedet, så der strømmer mere luft ind i turbinen - og dermed stiger motorens ydelse. Proaktiv elektronisk styring betyder også hurtigere motor-respons end konventionelle mekaniske systemer.Kompakt letvægtEn ny Toyota-generation af motorer og gearkasser betyder mere kompakt design og lavere vægt. Resultatet er stærkere præstationer og større køreglæde kombineret med lavere brændstofforbrug og CO2-udslip.Vores prisbelønnede 1.0 liters benzinmotor er fremstillet af aluminium og vejer kun 67 kg, hvilket gør den til markedets letteste motor.Den 1.33 liters VVT-i-benzinmotor er ultrakompakt og i høj grad baseret på vores erfaringer fra motorsport. Det er en kraftig 4-cylindret motor, der ikke fylder mere i motorrummet end en 3-cylindret motor.Stempelstørrelsen er reduceret med 30% i forhold til den tidligere motor, og vægten reduceret med 36% (fra 280 g til 180g), så der skal bruges mindre energi til at bevæge stemplerne.Effektiv forbrændingToyota har udviklet en række avancerede teknologier, der optimerer selve forbrændingen. Teknologien i den raffinerede 1.33 liters motor trækker på vores erfaringer fra motorsport, hvor det gælder om at maksimere ydelsen og minimere brændstofforbruget. Det kommer bl.a. til udtryk i det ekstremt høje kompressionsforhold, som svarer til en racerbils. Vores banebrydene Valvematic-system optimerer forbrændingen ved både at styre ventilernes åbnetider og deres løftehøjde. Resultatet er højere ydelse og lavere brændstofforbrug ved alle omdrejningstal.Mindre friktionEt af aspekterne i Toyota Optimal Drive er reduceret friktion. Designet af motorer og gearkasser er optimeret med henblik på at minimere friktionen i alle bevægelige dele, ligesom der anvendes motorolier med lav viskositet i hele motorprogrammet. Et enkelt eksempel: Vores 1.33 benzinmotor er udstyret med en ny type stempler, der sikrer en hurtig og effektiv forbrændingsproces. For at reducere friktionen og øge effektiviteten er kontaktfladen reduceret med 30%. Stempelvægten er reduceret med 36%, så der skal bruges mindre energi på at bevæge stemplerne. 1.33 benzinmotoren er også udstyret med en ny knastaksel med rullevippere til ventilerne for at reducere friktionen yderligere i den samlede ventilmekanisme.GearkasserAlle nye Toyota-modeller fås med et program af nye gearkasser, der bl.a. omfatter en Multidrive 7 trins automatisk gearkasse og en 6-trins manuel gearkasse - afhængig af hvilken motor, du foretrækker. Multidrive kombinerer komforten fra en automatisk gearkasse med økonomien i en manuel gearkasse. Multidrive-gearkassen justerer løbende udvekslingsforholdet efter den aktuelle køresituation, så du altid kører i det optimale gear.Den nye Multidrive-gearkasse er opgraderet med et avanceret, elektronisk styresystem, så den opleves som en 7-trins automatisk gearkasse. Gearkassen har også en sport-indstilling for mere dynamisk kørsel, ligesom den sekventielle 7-trins gearkasse kan betjenes manuelt med paddle shift (vippekontakter bag ratkransen).Toyota har udviklet en ny 6-trins manuel gearkasse med perfekt balance mellem præstationer og økonomi. Gearkassen er 11 % mindre og har 15 % færre komponenter end vores 5-trins gearkasse, men har kapacitet til et højere drejningsmoment.Toyota D-CATToyotas unikke D-CAT system renser udstødningen med en avanceret dieselkatalysator, kaldet DPNR (Diesel Particulate NOx Reduction). DPNR-systemet reducerer sideløbende udslippet af kvælstofilter (NOx) og partikler (PM) ved midlertidigt at lagre dem i et filter. Når sensorer registrerer, at DPNR-katalysatoren er mættet, sender en indsprøjtningsdyse brændstof ind i udstødningsgassen, hvorved temperaturen stiger så meget, at den oplagrede kvælstofilte (NOx) og partikler (PM) vil forbrændes til harmløse substanser.Et nyudviklet og meget hurtigt piezo-elektrisk indsprøjtningssystem sikrer, at der indsprøjtes nøjagtig den mængde brændstof, som førerens kørestil kræver.Alt i alt er 2.2 D-4D 180 Clean Power en af de reneste dieselmotorer i verden med hensyn til udslip af kvælstofilter (NOx) og partikler (PM).

Toyota Optimal Drive

En flot andenplads ved årets bil i Europa 2010. Prøv hvorfor.

Oplev den nye Avensis

Kun den højeste sikkerhed er god nok

Hybrid Synergy Drive

Printet den 17. maj 2012

CSS is deactivated in the browser